Le bilan de l’eau

Situation fin avril 2009

Gérard Staron

http://Gesta.over-blog.com

Cet article va paraitre dans le prochain numéro "Au fil du temps" de l'association
N°50
Pour fêter cette demi centaine, ce prochain numéro sera probablement exceptionnellement téléchargeable gratuitement sur le site de l'association
 ( à paraitre 4 juin)

La pluviométrie globalement abondante du mois avril détermine une situation favorable du bilan de l’eau sur une grande partie de nos départements en dégageant pour la plupart des postes un excédent pluviométrique (Précipitations supérieures à l’évapotranspiration potentielle E.T.P.).

En montagne, ce surplus hydrique est continu depuis le début de l’automne (N°49 Au fil du temps ). Avril confirme l’excellente reconstitution de la ressource en eau pendant l’ensemble de la saison froide. Le poste de Montmelas qui entre dans cette catégorie a été réintroduit après publication de sa pluviométrie de mars.

Sur l’agglomération stéphanoise, le val de Saône et l’ouest lyonnais, l’excédent d’avril équilibre dans des proportions souvent identiques le déficit de mars lié à sa faible pluviométrie. Seul mon poste de Saint Etienne dégage une différence substantielle. Le sol est resté saturé, bon pour l’agriculture et les jardins, mais le surplus disponible pour les nappes ou l’écoulement des rivières a été presque inexistant.

Par contre, l’est de l’agglomération lyonnaise jusqu’alors bien pourvue et la partie la plus sèche de la plaine du Forez commencent le déficit pluviométrique de saison chaude.

Excédents et déficits (-) pluviométriques en mars et avril[1]

Qu'avons nous fait pour que le ciel nous pointe ainsi , Claude pour capter l'image, moi pour tenter d'expliquer cette facétie ?



En réalité, le front chaud  peu actif du début de la perturbation se moule sur la courbure de l'anticyclone centré sur le Danemark  et donne cet arc pointé sur le Forez et le Livradois, une affaire de parc.



La masse nuageuse de la Galice à l'Ecosse sera plus sérieuse pour nous gâcher le week-end avec ses pluies qui deviendront très abondantes  quand elles se seront chargées en humidité sur la Méditerranée et qu'elles seront bloquées par l'anticyclone du nord de l'Europe qui ne lâchera pas prise facilement.



Cette image présente aussi d'autres zones d'intérêts:
-- la couverture végétale et l'état hydrique du sol avec les nuances du vert foncé des forêts des Landes et de la Sologne au brun du Sahara
--les restes de neige  du Mézenc , de la Margeride et de l'Aubrac. Attention, sur les Alpes une petite goutte froide maintenait des nuages
--les restes de la précédente zone pluvieuse  de l'Italie  à la Grèce.

Cette image est-elle prémonitoire, car le temps risque de placer notre pays dans le collimateur de la pluie pendant le week-end !

Gérard Staron

Chronique climatologie N°719

A la fin de la première quinzaine du mois de mars, les dernières facéties de l’hiver affectent souvent la course Paris-Nice, l’épreuve du calendrier cycliste la plus maltraitée par les conditions climatiques, car c’est la première à sortir des régions littorales surtout de la « Grande Bleue ».

Dans le passé, en 2004 et 2005 pour les dernières fois, la neige a très souvent perturbé la course avec des étapes annulées ou raccourcies. Le vent a souvent imprimé sa marque sur l’épreuve, parfois même en décidant du vainqueur. L’an dernier lors de la première étape, la tempête du 10 mars avec des vitesses supérieures à 80 km/h en rafales avait même obligé à raccourcir la première étape qui aurait dû partir d’Amilly dans la banlieue de Montargis.

Cette année, le vent a joué son rôle par un phénomène que les cyclistes connaissent bien : la formation de bordures.  Quand Eole vient de côté ou de ¾ arrière, pour se protéger, le peloton met en place des éventails, qui permettent aux coureurs de la première rangée de s’abriter du vent derrière celui qui mène. Ceux qui ne réussissent pas à s’imposer dans une position favorable, forment à la fin du peloton, une file indienne que l’on nomme la ficelle. Non protégés des rafales de vent, ils dépensent une énergie beaucoup plus importante pour garder le contact avec le groupe et inéluctablement ils lâchent prise, sont rejetés à l’arrière  et, à l’arrivée les coureurs piégés, comptent de nombreuses minutes de retard qui leur fait perdre toutes chances dans les épreuves par étapes.

Cette année, le millésime qui se termine demain, a rencontré plusieurs jours des conditions éoliennes susceptibles de mettre en place cette sélection implacable dans une course cyclistes et pourtant seulement une seule fois, l’épreuve a été très profondément chamboulée.

Lundi dans le Berry, en direction de la Chapelle-Saint-Ursin, des éventails se mettent en place à plusieurs reprises dans le vent, des cassures interviennent dans le peloton, mais à l’exception d’un petit groupe dans lequel Moncoutié se trouve piégé, la plupart des concurrents rallient l’arrivée dans le même temps.

Mardi, en direction de Vichy, l’équipe Rabobank lance un coup de bordure sur les plateaux des Combrailles, peu après le col de la Bosse, le peloton explose, les coureurs de la ficelle lâchent prise les uns après les autres. Le leader de l’épreuve Contador est piégé à l’arrière, Un groupe de 7, le premier éventail, se dispute la victoire ce qui profite à Sylvain Chavanel.

Jeudi, le vent, plus précisément un  mistral faiblissant, souffle dans le sillon rhodanien, lors de l’étape entre Annonay et Vallon-Pont-d’Arc. A 30 kms de l’arrivée, des éventails se mettent en place avant Saint Rimeize, mais les groupes légèrement attardés rentrent dans le peloton.

Lors des trois journées, la vitesse du vent est assez semblable aux stations météorologiques proches de la course vers 15 et 16 heures au moment où cette dernière passe. Lundi, Bourges et Avord mesurent des rafales entre 44 et 47 km/h près de l’arrivée à La Chapelle-Saint-Ursin. Mardi, les valeurs sont du même ordre, un peu supérieures à Chateauroux 52 km/h, seulement 39 km/h à la station de Vichy-Charmeil proche de l’arrivée. Le Mistral  finissant de jeudi atteint 44 km/h à Montélimar. Ce seuil de 40 à 50 km/h en rafales est effectivement celui à partir duquel le vent a un impact sur la course comme nous l’avons établi dans notre dernier ouvrage[1]. Pour un climatologue, il s’agit de vitesses modérées, le vent fort ne commence qu’au dessus de 16m/s soit 52 km/h, mais pour un cycliste, il en est autrement. « Un vélo n’est qu’une voile » me dit souvent Jean-Paul Bourgier, d’autres ajoutent  « le vent même faible est toujours gênant car le vélo qui fend l’air provoque l’impression qu’il vient toujours de face ».

Pourquoi des conditions identiques, qui ont provoqué 3 jours différents des bordures, ont-elles donné des résultats différents, en bouleversant totalement  le classement de Paris-Nice en direction de Vichy , et avec un impact limité ou nul dans les deux autres étapes ?

Les raisons sont multiples :

--D’abord climatiques. Lors de l’étape de Vichy, les coureurs doivent supporter des contraintes supplémentaires. La perturbation que traverse la course ajoute du froid, entre 4° et 6°, alors que la veille le thermomètre flirte avec les 10° et que jeudi, près de la vallée du Rhône, il atteint 16,4° à Aubenas. La pluie sévit aussi avec une route mouillée et des précipitations qui peuvent être estimées à 2 mm entre 15 et 17 heures. Certains organismes supportent difficilement ces difficultés supplémentaires ce qui rend la sélection plus importante.

-- Ensuite les conditions géographiques jouent leur rôle. Pour que des bordures aient une chance de provoquer une sélection durable, il convient que l’itinéraire présente une exposition longue aux vent de côté ou de ¾ arrière sur une route dégagée, sans abri protégeant des conditions météorologiques. Ceci s’est produit sur le plateau des Combrailles en direction de Vichy.  Après le franchissement du col de la Bosse, la route suit la ligne de crête selon une orientation nord-ouest sud-est pendant quelques kilomètres avant de descendre dans les Limagnes. Le vent d’orientation ouest-sud-ouest provient effectivement de côté ou de ¾ arrière selon les tronçons du parcours. Le parcours assez tournoyant de lundi dans le Berry ne permet pas d’exposition durable au vent de côté à proximité de l’arrivée. D’Annonay à Vallon-Pont-d’Arc, le mistral, en provenance du nord, est de même sens que l’itinéraire de la course et a tendance à la pousser. Les secteurs transversaux sont trop courts pour imposer des bordures susceptibles d’atteindre l’arrivée.

-- Enfin le facteur humain intervient. Une équipe, Rabobank, décide d’utiliser volontairement mardi les conditions atmosphériques pour tirer un profit de l’opération. Même si elle a réussi à placer 3 hommes sur 7 dans le groupe de tête à l’arrivée, ce n’est pas elle qui récupère le principal bonus de l’opération puisque Chavanel gagne l’étape et le maillot jaune.

Ce n’est pas un hasard si l’équipe Rabobank est à l’origine de la sélection. Elle avait réussi encore plus brillamment l’opération en 1999 en plaçant 6 équipiers dans le groupe de tête avec son leader Boogerd pour gagner l’épreuve, en compagnie de 3 autres rescapés. Les équipes qui exploitent ce type de situation sont celles qui viennent des pays du vent et de la pluie. La Rabobank est d’origine néerlandaise. Dans le passé la CSC danoise a réalisé la même opération en 2004. La Quick Step  flamande est aussi rompue à ce type d’exercice. Ce n’est pas un hasard, si elle possédait 2 coureurs dans le groupe de tête mardi, un belge en plus de Chavanel. Ces pays bordiers de la mer du Nord connaissent de nombreuses tempêtes océaniques et les coureurs de leurs équipes, même d’autres nationalités, se livrent régulièrement à ces parties de manivelles dans le vent.

Les étapes de Paris-Nice donnent souvent lieu à des phénomènes de bordures qui ont provoqué des victimes célèbres promises à des victoires qui se sont refusées à elles : en 1971 Raymond Poulidor, en 2004 Vinokourov, en 2008 Cadel Evans, mais aussi en 1960, 1965 et 1999. Parfois, les mêmes années, comme en 2004, elles se produisent conjointement dans le centre du Bassin parisien ou les plateaux du nord du Massif central et dans la vallée du Rhône. En effet la plupart des perturbations quelque soit leurs trajectoires, ouest, nord-ouest, ou nord, donnent du vent dans la moitié septentrionale du pays. Ensuite l’air descend vers la Méditerranée. Il s’accélère après avoir franchi les hauteurs du Massif central. La grande bleue l’attire. Les reliefs comme le sillon du Rhône le canalisent. Ainsi il est normal de trouver un mistral, souvent finissant dans la vallée du Rhône, un ou deux jours après avoir connu le flux de la perturbation d’origine dans le Bassin parisien.

Le vent et le cyclisme, un sujet inépuisable !

Gérard Staron vous donne rendez vous samedi prochain sur les ondes ou le site de Radio Espérance 13 H 15, le texte étant repris sur le portail internet zoom42.fr et ce  blog.

                                               Découpage régional de la France

    Il n’y a pas plus géographique que la notion de territoire et de région. Dans le concert de salive qui s’abat depuis quelques jours avec le rapport de la commission dite « Balladur », les géographes, autrefois si prolixes d’ouvrages sur la question régionale, sont pour l’instant muets, quand surabondent les commentaires. Même si je m’éloigne de la climatologie, permettez au géographes, même atypique que je suis, d’émettre un avis.

L’accumulation d’entités administratives est un handicap majeur pour la France. A la commune, au canton, à l’arrondissement et au département issues de la Révolution française, il s’est ajouté les régions dans les années soixante-dix, puis la génération spontanée des communautés de communes. Je vous fais grâce d’autres entités, les régions météorologiques, les SPC de la prévision des crues et d’autres au découpage territorial discordant. Cette situation, exclusivement française, est un handicap majeur pour notre pays. Le coût  financier cumulé de chacune de ces structures n’est pas le seul problème. La pesanteur qui impose souvent l’avis et la participation de ces nombreux étages, provoque pour beaucoup de projet, à l’utilité évidente, un véritable parcours du combattant avec un blocage assuré par des entités divergentes et souvent l’adjonction d’une nouvelle structure, le recours à rallonge devant les tribunaux. Dans une période de crise actuelle, la rapidité de réaction est un élément essentiel d’efficacité, cette lourdeur est l’un des handicaps essentiels de notre pays.

Une chronique ne peut qu’évoquer une partie du millefeuille, je me limiterai aujourd’hui au sommet de l’édifice, départements et régions.

Quand l’assemblée constituante de 1790, a fait table rase des provinces, baillages, sénéchaussées d’anciens régimes, elle avait deux objectifs :

--- certes mettre en place une entité territoriale adaptée à la géographie et aux moyens de transports de l’époque puisque les services de gendarmerie devaient pouvoir aller de la préfecture, en position centrale, aux limites du département en moins de 1 jour à cheval,

--- mais il s’est ajouté une volonté bien plus politique, celle d’assurer la domination du Paris révolutionnaire sur les « Parlements » de province en nivelant l’influence des principales villes au niveau d’un département.

Dans cette dernière fonction, Paris a tellement réussi, a tant centralisé le pays autour de lui, que lorsque le regroupement en régions est apparu nécessaire après la seconde guerre mondiale, le premier ouvrage publié sur la question s’est intitulé « Paris et le désert Français ».

Pour faire face à l’évolution des transports, aux défis de l’Europe, il fallait des régions mais le découpage a été raté, alors que les départements ont gardé leur encrage populaire et restent la base d’un charcutage régional discutable, tellement critiqué par mes collègues géographes.

Qu’est-ce qu’une région ? Il y a deux façons de la concevoir :

-         - Soit il s’agit d’un espace qui correspond à une unité géographique, relief, climat, et qui a subi le même destin historique. Dans ce domaine le découpage a fait quelques aberrations notoires. Outre la division de la Normandie, l’assemblage le plus incohérent est celui de la région dite des Pays de la Loire, au passage sans la Loire et la Haute Loire, mais avec un bout de Bretagne et sa capitale historique, la Vendée, l’Anjou avec un tronçon du val de Loire, le Maine et un département indéfini la Mayenne qui correspond à l’ancienne « Marche de Bretagne » mise en place par Charlemagne pour surveiller les remuants bretons.

-         - Soit une région est un espace construit autour d’une ville, la Capitale ou métropole régionale qui attire à elle les habitants d’un espace par son dynamisme, son poids économique et démographique, l’attraction de ses services.

Là se trouve l’essentiel du problème, Paris a tellement écrasé le réseau urbain de la France depuis des siècles qu’il est difficile de trouver des métropoles qui ont une taille européenne pour rivaliser avec celles des pays voisins. Quand elles existent, elles sont souvent rejetées contre les frontières:

--Lille, très dynamique contre la frontière belge

--Strasbourg, au passé historique complexe contre le Rhin

--Lyon et Marseille avec des atouts solides

--Toulouse qui manque de villes  relais dans le sud-ouest

--Bordeaux et Nantes sur la façade atlantique, ce qui limite à 8  régions avec Paris.

La puissance parisienne a stérilisé un vaste espace central du pays où les villes n’ont pas la taille de capitales régionales avec une population ou un rôle économique parfois inférieur à Saint Etienne ou Grenoble, les relais de Lyon en Rhône Alpes.

Certaines villes sont plus dépendantes de Paris que fédératrices de leurs régions, désolé pour Amiens, Rouen, Caen, Orléans, Chalons en Champagne, faible chez elle face à Reims

L’histoire ancienne ou récente a entretenu des divisions dommageables, Rennes face à Nantes, Caen face à Rouen, Bordeaux face à Toulouse,  Dijon et Besançon. Quand on les a mis dans la même région ce fût la querelle en Lorraine entre Metz et Nancy.

D’autres représentent de petits espaces peu dynamiques comme Limoges pour le Limousin ou Clermont Ferrand pour l’Auvergne qui ont souvent déversé autrefois leur population à Paris.

Poitiers ne fédère que son Poitou dans le Bassin parisien, quand les Charentes dans le bassin Aquitain regardent vers Bordeaux : drôle d’attelage…

Le monstre parisien serait la seule capitale régionale crédible de tout cet espace central si l’on suivait les lois de la hiérarchie des villes. Il faut corriger cette anomalie française, comment ?

Les modifications annoncées me paraissent souvent judicieuses et parfois même très modérées. A partir du moment où les pays voisins n’ont pas de départements, où notre densité de population est plus faible, de grandes régions autour de vraies capitales régionales se justifient pour mettre en place de grandes métropoles capables d’équilibrer celles de nos voisins européens. Le découpage est aussi compliqué car un département entier n’est pas toujours de façon uniforme sous la dépendance d’une seule ville, par exemple la Haute Loire !

Les choix suivants seraient logiques et n’engagent que moi :

Lille face à Bruxelles et Londres devrait dynamiser un Nord renforcé par l’essentiel de la Picardie.

Strasbourg avec l’Alsace face à Stuttgart devrait constituer avec la Lorraine un Grand Est, ce qui empêcherait le tête à tête stérilisant entre Metz et Nancy

Lyon comparé à Turin et Milan au-delà des Alpes devrait donner satisfaction à la Haute Loire dont le conseil général autrefois votait son rattachement à Rhône Alpes, n’en déplaise à l’arrondissement de Brioude plus auvergnat

Marseille a vocation à fédérer une seule grande région Méditerranéenne flanquée de Nice à droite et Montpellier à gauche, sur la carte !

Les Charentes, regardent déjà vers Bordeaux et doivent logiquement regagner l’Aquitaine

Nantes a besoin d’un grand Ouest comprenant la Bretagne mais aussi ses « Marches » La Mayenne et la Vendée

Restent les regroupements historiques : La Normandie perd son pluriel pour rendre la capitale à Rouen, La Bourgogne avec la Franche Comté retrouve la splendeur de Dijon de l’époque de Charles le téméraire ou des Burgondes.

Le plus délicat est le découpage de l’espace central où les villes susceptibles de devenir de vraies capitales régionales sont encore timides ! Peut-être une association Auvergne et Limousin et une grande région « Val de Loire », Centre plus Maine et Loire, Sarthe et Vienne.

Un découpage qui en vaut bien d’autres !

La géographie surtout en France est un art difficile, avec des géographes universitaires trop discrets, ou en grève !

Gérard Staron vous donne rendez vous samedi prochain sur les ondes ou le site de radio Espérance 13 h 15, le texte étant repris par zoom42.fr et ce blog.

 
Les blancs de cette image du satellite américain NOAA  transmise par Claude ont parfois des formes bizarres.
---Les digitations de la neige des massifs montagneux ou de leurs voisinage (Alpes, Pyrénées, Carpathes, Massif central etc) permettent de repérer chainons et vallées
--- Viennent  parfois chevaucher les stratus des dépressions du nord du Massif central et de l'axe Rhône Saône qui descendent jusqu'à la région de Tournon
---Ceux des fonds des bassions Aquitains, de l'Ebre ou de la Plaine du Pô  sont blottis dans les secteurs les plus bas
--- Les nébulosités atlantiques en vahissent  la moitié nord de la France jusqu'au Jura en oubliant le sud de l'Alsace et en laissant une bande dégagée du Berry à la Bourgogne
--- Sur la Méditerranée, l'anticyclone limite la formation des nuages  à un panache principal , né sur les eaux chaudes proches du Maghreb, qui s'étiole très vite dès que les conditions thermiques sont moins favorables ( présence des îles, flux de nord, golfe de Gènes)

Gérard Staron